愛路護路手抄報的辦報素材：中國鐵路走出國門的重要意義
中國鐵路經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，具備了一整套完善的建設、運營、維護體系。特別是近幾年，中國鐵路更是進入了高速發(fā)展時期，取得了一個個世人矚目的成就。世界上第一條高寒地區(qū)高速鐵路建 成投入使用，世界速度最快的動車組投入使用，一個又一個“世界之最”，也讓中國鐵路走出國門，走向世界成為可能。俗話說的好，萬事俱備、只欠東風，經(jīng)過幾 十年的發(fā)展和等待，如今東風終于到來，橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路日前全線竣工，標志著中國標準建造的鐵路真正走出了國門，馳騁在非洲大地。
隨著中國經(jīng)濟發(fā)展腳步的逐步放緩，傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢已經(jīng)一去不復返，可以說中國經(jīng)濟已經(jīng)到了非常重要的轉型期。如何從“中國制造”向“中國 創(chuàng)造”轉變，增強中國企業(yè)的國際競爭力，促進中國經(jīng)濟再次步入高速發(fā)展期，成為了當前迫在眉睫需要解決的問題。鐵路基建出口，可以說成為了解決這一問題的 重要途徑。
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中國在海外承建基建項目，往往是‘抱團’行動。一個大項目背后，有無數(shù)的小項目;一個企業(yè)‘走出去’，往往能帶動一批相關企業(yè)。本格拉鐵路就是最好的例證，從設計到施工，本格拉鐵路全部采用了中國鐵路的建設標準，而且無論是鋼軌、水泥等建筑材料，還是通訊和大型機械設 備等全部都從中國采購，包括鐵路建成投入運營后的機車、車輛等也由中國企業(yè)提供。這在很大程度上，帶動了國內(nèi)相關企業(yè)的發(fā)展，也為消耗國內(nèi)鋼材、水泥等過 剩產(chǎn)能提供了有效途徑。而且，中國鐵路基建出口為了保證工期和質(zhì)量，很大程度上依賴中國熟練工人作為支撐，這也在很大程度上解決了就業(yè)難題。可以說，鐵路 基建出口，為中國經(jīng)濟再次進入發(fā)展快車道提供了可靠保證。
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