（精華）船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì)（13篇）
當(dāng)我們積累了新的體會(huì)時(shí)，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì)了嗎？下面是小編幫大家整理的船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 1
初登船舶實(shí)習(xí)，對(duì)船舶知識(shí)的渴望，我踏入了這片充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與未知的海洋領(lǐng)域。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，不僅是一次專(zhuān)業(yè)技能的錘煉，更是一場(chǎng)心智與意志的蛻變之旅。
初上船時(shí)，面對(duì)龐大復(fù)雜的船舶設(shè)備和陌生的工作環(huán)境，我內(nèi)心滿(mǎn)是忐忑與迷茫。從船舶的動(dòng)力系統(tǒng)到甲板作業(yè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都與書(shū)本知識(shí)有著巨大的差異。記得第一次參與船舶設(shè)備的日常巡檢，面對(duì)密密麻麻的儀表和閥門(mén)，我完全不知從何下手，甚至連最基本的設(shè)備名稱(chēng)都叫不上來(lái)。但正是這些挫折，激發(fā)了我強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望。我開(kāi)始主動(dòng)向經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員請(qǐng)教，利用休息時(shí)間研讀船舶操作手冊(cè)，跟隨師傅們實(shí)地學(xué)習(xí)設(shè)備的運(yùn)行原理和操作規(guī)范。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我逐漸掌握了船舶機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)技能。例如，在學(xué)習(xí)柴油機(jī)的維護(hù)時(shí)，我了解到定期更換機(jī)油、清理濾清器對(duì)于保證柴油機(jī)正常運(yùn)行的重要性。通過(guò)實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何檢查柴油機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，判斷設(shè)備是否存在異常。在甲板作業(yè)方面，我參與了貨物裝卸、錨泊操作等工作。在貨物裝卸過(guò)程中，我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要船員之間的密切配合，從指揮吊車(chē)操作到貨物的固定與檢查，任何一個(gè)小失誤都可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。通過(guò)一次次的實(shí)踐，我不僅掌握了貨物裝卸的流程和技巧，更培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。
船舶實(shí)習(xí)也讓我對(duì)航海安全有了深刻的認(rèn)識(shí)。在海上航行，安全是重中之重。船上有著嚴(yán)格的安全規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案，每一位船員都必須熟練掌握。我們定期進(jìn)行消防、救生演練，學(xué)習(xí)在緊急情況下如何正確使用消防設(shè)備、穿戴救生衣以及進(jìn)行人員疏散。這些演練不僅增強(qiáng)了我的安全意識(shí)，也讓我學(xué)會(huì)了在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)保持冷靜，迅速做出正確的反應(yīng)。
除了專(zhuān)業(yè)技能的提升，船舶實(shí)習(xí)還讓我收獲了寶貴的人際關(guān)系。在船上，大家來(lái)自五湖四海，為了共同的`目標(biāo)而努力工作。船員們互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神深深感染了我。在工作之余，我們會(huì)一起聊天、分享各自的經(jīng)歷，這種深厚的情誼讓漫長(zhǎng)的海上生活不再孤單。同時(shí)，與不同性格、不同背景的人相處，也讓我學(xué)會(huì)了理解與包容，提高了自己的人際交往能力。
然而，船舶實(shí)習(xí)并非一帆風(fēng)順。長(zhǎng)時(shí)間的海上航行，遠(yuǎn)離陸地和家人，孤獨(dú)感時(shí)常會(huì)涌上心頭。海上的生活條件相對(duì)艱苦，工作強(qiáng)度大，作息不規(guī)律，這些都對(duì)我的身心是巨大的考驗(yàn)。但正是這些困難，讓我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我學(xué)會(huì)了調(diào)節(jié)自己的情緒，以積極樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活中的挑戰(zhàn)。
這段船舶實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我人生中一段寶貴的財(cái)富。它讓我從一個(gè)懵懂的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名具備專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的準(zhǔn)船員。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的熱情和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不斷提升自己的能力，在船舶行業(yè)這片廣闊的海洋中，揚(yáng)起理想的風(fēng)帆，駛向成功的彼岸。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 2
船舶專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，理論知識(shí)固然重要，但只有通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能真正掌握專(zhuān)業(yè)技能。這次船舶實(shí)習(xí)，讓我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐之間的緊密聯(lián)系，也讓我在兩者的碰撞中不斷成長(zhǎng)。
在學(xué)校里，我學(xué)習(xí)了大量關(guān)于船舶構(gòu)造、船舶動(dòng)力裝置、航海技術(shù)等方面的理論知識(shí)。然而，當(dāng)我真正踏上船舶進(jìn)行實(shí)習(xí)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐之間存在著巨大的差距。例如，在學(xué)習(xí)船舶動(dòng)力裝置時(shí)，課本上詳細(xì)講解了柴油機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，但在實(shí)際操作中，我看到的柴油機(jī)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的設(shè)備，各種管路、閥門(mén)相互交錯(cuò)，僅憑書(shū)本知識(shí)根本無(wú)法理解其實(shí)際運(yùn)行過(guò)程。為了彌補(bǔ)這一差距，我開(kāi)始認(rèn)真觀察師傅們的操作，記錄每一個(gè)細(xì)節(jié)，并結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行思考和分析。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了柴油機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行和維護(hù)方法，也明白了理論知識(shí)如何在實(shí)際中得到應(yīng)用。
在船舶導(dǎo)航實(shí)習(xí)中，理論與實(shí)踐的碰撞更為明顯。課堂上學(xué)習(xí)的航海知識(shí)，如天文導(dǎo)航、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航等，在實(shí)際航行中需要船員根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用。有一次，在進(jìn)行天文導(dǎo)航時(shí)，由于天氣原因，無(wú)法清晰觀測(cè)到星星，這就需要我們及時(shí)調(diào)整導(dǎo)航方法，采用無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航或其他輔助手段。通過(guò)這次經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到，航海過(guò)程中會(huì)遇到各種復(fù)雜的情況，只有將理論知識(shí)學(xué)扎實(shí)，并具備靈活運(yùn)用的能力，才能確保船舶安全航行。
船舶設(shè)備的維修與保養(yǎng)也是理論與實(shí)踐結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。在學(xué)習(xí)船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備課程時(shí)，我了解到船舶設(shè)備的定期維護(hù)對(duì)于保證船舶安全運(yùn)行至關(guān)重要。但在實(shí)習(xí)中，我才真正體會(huì)到維修保養(yǎng)工作的復(fù)雜性和重要性。每一臺(tái)設(shè)備都有其獨(dú)特的維護(hù)要求和操作規(guī)程，一個(gè)小小的疏忽都可能導(dǎo)致設(shè)備故障，甚至影響船舶的安全。例如，在對(duì)船舶的舵機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，不僅要檢查舵機(jī)的機(jī)械部件，還要對(duì)液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)。通過(guò)實(shí)際操作，我不僅加深了對(duì)船舶設(shè)備構(gòu)造和原理的理解，還學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些理論知識(shí)與實(shí)際操作不一致的`地方。這并不是說(shuō)理論知識(shí)有誤，而是因?yàn)閷?shí)際情況更加復(fù)雜多變，需要考慮各種因素的影響。例如，在計(jì)算船舶的吃水深度時(shí)，理論計(jì)算與實(shí)際測(cè)量結(jié)果會(huì)存在一定的偏差，這是因?yàn)榇霸谘b載貨物、航行過(guò)程中會(huì)受到風(fēng)浪、水流等因素的影響。這讓我明白，在實(shí)際工作中，不能僅僅依賴(lài)?yán)碚撝R(shí)，還需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析和判斷。
這次船舶實(shí)習(xí)，是一次理論與實(shí)踐深度碰撞的過(guò)程。它讓我認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)是實(shí)踐的基礎(chǔ)，而實(shí)踐則是對(duì)理論的檢驗(yàn)和升華。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不斷提高自己的實(shí)踐能力，讓理論與實(shí)踐更好地融合，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 3
船舶航行是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全體船員的密切協(xié)作和共同努力。在船舶實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，也明白了自己肩負(fù)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
剛上船時(shí)，我被分配到甲板部實(shí)習(xí)。甲板部的工作涵蓋貨物裝卸、錨泊操作、船舶保養(yǎng)等多個(gè)方面，每一項(xiàng)工作都需要團(tuán)隊(duì)成員之間的緊密配合。在貨物裝卸過(guò)程中，從制定裝卸計(jì)劃到實(shí)際操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。指揮吊車(chē)的船員需要與負(fù)責(zé)貨物固定的船員保持密切溝通，確保貨物安全、準(zhǔn)確地裝卸。有一次，在裝卸一批大型貨物時(shí)，由于貨物體積大、重量重，操作難度較大。我們團(tuán)隊(duì)成員分工明確，有的負(fù)責(zé)指揮吊車(chē)，有的負(fù)責(zé)檢查貨物的固定情況，有的`負(fù)責(zé)觀察周?chē)h(huán)境。在大家的共同努力下，貨物順利裝卸完成。通過(guò)這次經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到，只有團(tuán)隊(duì)成員相互信任、相互支持，才能高效地完成工作任務(wù)。
船舶的安全航行離不開(kāi)機(jī)艙部與甲板部的協(xié)作。機(jī)艙部負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，甲板部則負(fù)責(zé)船舶的駕駛和貨物管理。兩個(gè)部門(mén)之間需要及時(shí)溝通信息，協(xié)調(diào)工作。例如，在船舶進(jìn)出港時(shí)，甲板部需要提前與機(jī)艙部溝通，告知船舶的航行計(jì)劃和速度要求，機(jī)艙部則根據(jù)要求調(diào)整船舶動(dòng)力系統(tǒng)。在實(shí)習(xí)中，我參與了幾次船舶進(jìn)出港的操作，深刻體會(huì)到了兩個(gè)部門(mén)協(xié)作的重要性。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響船舶的安全航行。
在船舶上，每一位船員都有明確的職責(zé)和分工。作為實(shí)習(xí)生，雖然我的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，但我深知自己的工作對(duì)于整個(gè)船舶的運(yùn)行也有著重要的意義。無(wú)論是協(xié)助師傅進(jìn)行設(shè)備檢查，還是記錄船舶航行數(shù)據(jù)，我都認(rèn)真對(duì)待，不敢有絲毫懈怠。因?yàn)槲颐靼�，在船舶上，每一個(gè)小錯(cuò)誤都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。有一次，在記錄船舶燃油消耗數(shù)據(jù)時(shí)，我不小心寫(xiě)錯(cuò)了一個(gè)數(shù)字。師傅發(fā)現(xiàn)后，嚴(yán)肅地告訴我，這個(gè)錯(cuò)誤可能會(huì)影響船舶的燃油補(bǔ)給計(jì)劃，甚至影響船舶的航行安全。從那以后，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了自己工作的責(zé)任重大，對(duì)待每一項(xiàng)工作都更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。
船舶實(shí)習(xí)還讓我學(xué)會(huì)了在團(tuán)隊(duì)中擔(dān)當(dāng)責(zé)任。當(dāng)遇到困難和問(wèn)題時(shí)，我不再像以前那樣依賴(lài)他人，而是主動(dòng)思考解決辦法，積極承擔(dān)自己的責(zé)任。有一次，在船舶進(jìn)行設(shè)備維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵部件出現(xiàn)了故障。由于當(dāng)時(shí)船上沒(méi)有備用部件，我們團(tuán)隊(duì)成員一起分析故障原因，嘗試進(jìn)行修復(fù)。我主動(dòng)參與到維修工作中，協(xié)助師傅查找資料、準(zhǔn)備工具。經(jīng)過(guò)大家的努力，最終成功修復(fù)了故障，確保了船舶的正常運(yùn)行。這次經(jīng)歷讓我感受到了責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)牧α�，也讓我在團(tuán)隊(duì)中贏得了尊重和信任。
船舶實(shí)習(xí)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，是我收獲的寶貴財(cái)富。它讓我學(xué)會(huì)了與他人合作，懂得了責(zé)任的重要性。在未來(lái)的工作和生活中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)和夢(mèng)想而努力奮斗。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 4
海上的環(huán)境復(fù)雜多變，在船舶實(shí)習(xí)期間，我遭遇了諸多挑戰(zhàn)。但正是這些挑戰(zhàn)，成為了我成長(zhǎng)道路上的墊腳石，讓我在不斷克服困難的過(guò)程中逐漸強(qiáng)大起來(lái)。
海上的惡劣天氣是我面臨的首要挑戰(zhàn)。在航行過(guò)程中，我們時(shí)常會(huì)遇到大風(fēng)大浪。記得有一次，船舶遭遇了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，海浪高達(dá)數(shù)米，船舶在風(fēng)浪中劇烈搖晃。艙室內(nèi)的物品四處滾動(dòng)，人在船上行走都十分困難。面對(duì)這樣的情況，我內(nèi)心充滿(mǎn)了恐懼。但看到經(jīng)驗(yàn)豐富的船員們沉著冷靜地應(yīng)對(duì)，我也逐漸鎮(zhèn)定下來(lái)。我們按照應(yīng)急預(yù)案，關(guān)閉艙門(mén)、固定物品，加強(qiáng)對(duì)船舶設(shè)備的監(jiān)控。在全體船員的共同努力下，船舶終于安全度過(guò)了臺(tái)風(fēng)。這次經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了在面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)保持冷靜，也增強(qiáng)了我的勇氣和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
船舶設(shè)備的故障也是實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。由于船舶長(zhǎng)期在海上運(yùn)行，設(shè)備受到海水腐蝕、振動(dòng)等因素的影響，容易出現(xiàn)故障。有一次，船舶的發(fā)電機(jī)突然停止運(yùn)行，這將嚴(yán)重影響船舶的電力供應(yīng)和航行安全。接到通知后，我跟隨師傅迅速趕到機(jī)艙進(jìn)行檢查。我們仔細(xì)排查故障原因，發(fā)現(xiàn)是發(fā)電機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件損壞。由于船上沒(méi)有備用部件，我們只能?chē)L試進(jìn)行修復(fù)。在修復(fù)過(guò)程中，我們遇到了很多困難，但通過(guò)查閱資料、請(qǐng)教其他船員，最終成功修復(fù)了發(fā)電機(jī)。這次經(jīng)歷讓我明白，在工作中遇到問(wèn)題時(shí)，不能輕易放棄，要敢于挑戰(zhàn)困難，通過(guò)不斷嘗試和學(xué)習(xí)來(lái)解決問(wèn)題。
長(zhǎng)時(shí)間的海上航行，遠(yuǎn)離陸地和家人，孤獨(dú)感和思鄉(xiāng)之情時(shí)常困擾著我。在船上，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，娛樂(lè)活動(dòng)也相對(duì)較少，生活顯得單調(diào)乏味。尤其是在節(jié)日期間，看到其他船員與家人通電話(huà)、視頻，我更加思念家鄉(xiāng)和親人。為了克服這種情緒，我開(kāi)始培養(yǎng)自己的興趣愛(ài)好，利用休息時(shí)間閱讀書(shū)籍、學(xué)習(xí)新知識(shí)。同時(shí)，我也積極參與船員們組織的活動(dòng)，與大家一起聊天、做游戲，逐漸融入了船上的生活。通過(guò)這段經(jīng)歷，我學(xué)會(huì)了如何調(diào)節(jié)自己的情緒，在孤獨(dú)中尋找樂(lè)趣，變得更加獨(dú)立和堅(jiān)強(qiáng)。
在船舶實(shí)習(xí)中，高強(qiáng)度的工作也對(duì)我的體力和耐力提出了挑戰(zhàn)。船上的工作時(shí)間長(zhǎng)，任務(wù)重，有時(shí)需要連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)。例如，在貨物裝卸期間，我們常常需要從早到晚忙碌，體力消耗巨大。剛開(kāi)始時(shí)，我很難適應(yīng)這樣的工作強(qiáng)度，常常感到疲憊不堪。但隨著時(shí)間的推移，我逐漸調(diào)整了自己的`作息和工作節(jié)奏，通過(guò)合理安排休息時(shí)間和加強(qiáng)鍛煉，提高了自己的體力和耐力�，F(xiàn)在，我已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的工作任務(wù)。
船舶實(shí)習(xí)中的這些挑戰(zhàn)，讓我經(jīng)歷了一次次的成長(zhǎng)與蛻變。它們不僅鍛煉了我的意志品質(zhì)，還提高了我的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。我相信，在未來(lái)的人生道路上，無(wú)論遇到多大的困難，我都有勇氣和能力去面對(duì)和克服。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 5
船舶實(shí)習(xí)為我提供了一個(gè)將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作的平臺(tái)，在這個(gè)過(guò)程中，我的專(zhuān)業(yè)技能得到了極大的提升，同時(shí)也培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)，為未來(lái)的職業(yè)生涯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在專(zhuān)業(yè)技能方面，我對(duì)船舶的各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備有了更深入的了解和掌握。通過(guò)參與船舶機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)與管理工作，我熟悉了柴油機(jī)、鍋爐、泵等設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理和操作規(guī)程。例如，在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何檢查柴油機(jī)的機(jī)油壓力、冷卻水溫度等參數(shù)，判斷設(shè)備是否正常運(yùn)行；在鍋爐的操作過(guò)程中，我掌握了鍋爐的點(diǎn)火、升壓、調(diào)節(jié)水位等操作技能。在甲板作業(yè)方面，我熟練掌握了貨物裝卸的流程和方法，學(xué)會(huì)了使用各種裝卸工具和設(shè)備。同時(shí)，我還參與了船舶的導(dǎo)航和駕駛工作，了解了航海儀器的使用方法，掌握了基本的航海技能。
船舶實(shí)習(xí)也讓我提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在船上，經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)情況和設(shè)備故障，這就需要我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)迅速找到解決方案。有一次，船舶的舵機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致船舶無(wú)法正常轉(zhuǎn)向。我和師傅一起對(duì)舵機(jī)進(jìn)行檢查，通過(guò)分析故障現(xiàn)象，判斷可能是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。我們仔細(xì)檢查液壓管路、閥門(mén)和油泵，最終發(fā)現(xiàn)是一個(gè)液壓閥堵塞。我們清理了堵塞的閥門(mén)，重新調(diào)試了舵機(jī)，使其恢復(fù)了正常運(yùn)行。通過(guò)解決這些實(shí)際問(wèn)題，我學(xué)會(huì)了如何分析問(wèn)題、查找原因并采取有效的解決措施，提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)變能力。
在職業(yè)素養(yǎng)方面，船舶實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。船舶工作容不得半點(diǎn)馬虎，任何一個(gè)小的失誤都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。在設(shè)備檢查和維護(hù)過(guò)程中，我必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，仔細(xì)檢查每一個(gè)部件，確保設(shè)備的安全運(yùn)行。例如，在對(duì)船舶的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，我需要逐一檢查電線(xiàn)的連接是否牢固、絕緣是否良好，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度不僅在船舶工作中至關(guān)重要，也將對(duì)我今后的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的`影響。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神也是我在船舶實(shí)習(xí)中培養(yǎng)的重要職業(yè)素養(yǎng)。在船上，每一項(xiàng)工作都需要團(tuán)隊(duì)成員之間的密切配合。只有大家相互信任、相互支持，才能高效地完成工作任務(wù)。通過(guò)與不同性格、不同背景的船員合作，我學(xué)會(huì)了如何與他人溝通交流，如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了尊重他人的意見(jiàn)和建議。這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神將有助于我在未來(lái)的工作中更好地與同事合作，共同完成工作目標(biāo)。
此外，船舶實(shí)習(xí)還培養(yǎng)了我的責(zé)任感和敬業(yè)精神。在船上，我深刻體會(huì)到了自己工作的重要性，每一個(gè)崗位都關(guān)系到船舶的安全和正常運(yùn)行。因此，我對(duì)待每一項(xiàng)工作都認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡自己最大的努力去完成。無(wú)論是日常的設(shè)備維護(hù)，還是緊急情況下的應(yīng)急處理，我都堅(jiān)守崗位，履行自己的職責(zé)。這種責(zé)任感和敬業(yè)精神將成為我職業(yè)生涯中的寶貴財(cái)富。
船舶實(shí)習(xí)讓我在專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)方面都得到了全面提升。我將帶著這些收獲，在未來(lái)的工作中不斷努力，追求卓越，實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)理想。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 6
在船舶實(shí)習(xí)的日子里，我不僅學(xué)習(xí)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更深刻感受到了獨(dú)特的海洋文化，這進(jìn)一步堅(jiān)定了我在船舶行業(yè)發(fā)展的職業(yè)夢(mèng)想。
海洋文化蘊(yùn)含著豐富的內(nèi)涵，它代表著開(kāi)放、包容、冒險(xiǎn)與探索。在船上，我與來(lái)自不同地區(qū)、不同文化背景的船員們朝夕相處，大家相互尊重、相互包容，共同面對(duì)海上的挑戰(zhàn)。這種多元文化的交流與融合，讓我開(kāi)闊了視野，也讓我學(xué)會(huì)了理解和接納不同的觀點(diǎn)和生活方式。船員們勇敢無(wú)畏、敢于冒險(xiǎn)的精神深深感染了我。他們常年在海上航行，面對(duì)惡劣的天氣和復(fù)雜的海況從不退縮，始終堅(jiān)守崗位，這種精神正是海洋文化的生動(dòng)體現(xiàn)。
船舶上的生活和工作環(huán)境也讓我對(duì)海洋文化有了更直觀的感受。船上的每一個(gè)角落都充滿(mǎn)了海洋的氣息，從甲板上的錨鏈、纜繩，到機(jī)艙里的各種設(shè)備，都見(jiàn)證了人類(lèi)與海洋的不懈抗?fàn)幒途o密聯(lián)系。船舶的航行規(guī)律也遵循著海洋的節(jié)奏，漲潮落潮、日出日落，都影響著船舶的作業(yè)安排。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我逐漸適應(yīng)了這種與海洋緊密相連的生活方式，也更加理解了海洋文化的獨(dú)特魅力。
在與老船員的交流中，我聽(tīng)到了許多關(guān)于航海的故事和傳說(shuō)，這些故事承載著海洋文化的'歷史和傳統(tǒng)。它們不僅豐富了我的知識(shí)，也讓我對(duì)海洋產(chǎn)生了更深的敬畏之情。每一個(gè)故事都講述著船員們的艱辛與堅(jiān)守，每一個(gè)傳說(shuō)都蘊(yùn)含著人們對(duì)海洋的向往與探索。這些故事和傳說(shuō)成為了我在海上生活的精神寄托，也激勵(lì)著我不斷前進(jìn)。
這次船舶實(shí)習(xí)，讓我更加明確了自己的職業(yè)方向和夢(mèng)想。我希望能夠成為一名優(yōu)秀的船員，在廣闊的海洋上馳騁，探索未知的領(lǐng)域。我深知，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想需要付出更多的努力和汗水。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己的技能水平，同時(shí)培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)，包括溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、應(yīng)變能力等
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 7
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日我們實(shí)習(xí)參觀xx東港造船廠(chǎng)。上課聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到、學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的缺乏，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。一開(kāi)始我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到xx東港船舶產(chǎn)業(yè)由xx船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和xx東港實(shí)業(yè)建設(shè)開(kāi)發(fā)于20xx年x月共同投資組建，注冊(cè)資本16000萬(wàn)元。公司位于xx市東港工業(yè)園，北依長(zhǎng)江黃金水道，南靠明月山，距xx二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長(zhǎng)江岸線(xiàn)長(zhǎng)約2km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫(kù)區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線(xiàn)、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線(xiàn)等各類(lèi)先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1200余臺(tái)套。近年來(lái)，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石〞、“世紀(jì)神話(huà)〞“世紀(jì)傳奇〞號(hào)超五星級(jí)豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，xx鵝公巖長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經(jīng)營(yíng)、依托國(guó)內(nèi)、邁向國(guó)際〞為開(kāi)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長(zhǎng)江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠(chéng)為社會(huì)各界提供優(yōu)質(zhì)高效效勞。因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車(chē)間，平安自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長(zhǎng)關(guān)于個(gè)人平安的培訓(xùn)。雖然之前去過(guò)大連船廠(chǎng)實(shí)習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了平安什么的有什么好說(shuō)的。但聽(tīng)完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比擬多，如果稍不注意的話(huà)，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠(chǎng)有起重機(jī)平安、車(chē)間平安、船塢平安等各方面的平安規(guī)章。同時(shí)在工廠(chǎng)的各醒目位置，都標(biāo)有“注意平安〞“禁止吸煙〞等字樣，通過(guò)一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會(huì)到所謂船廠(chǎng)工作的H。S。E管理確實(shí)很有道理HEALTH健康、SAFE平安、MENT環(huán)境！
第二天上午我們上了有關(guān)船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設(shè)計(jì)部門(mén)提供的用三向投影線(xiàn)表示的船體外形圖，稱(chēng)為型線(xiàn)圖，一般按1：50或1：100的比例繪制。由于縮尺比大型線(xiàn)的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線(xiàn)圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠(chǎng)的放樣臺(tái)進(jìn)行1：1的實(shí)尺放樣或者是1：5.1：10的比例放樣，以光順型線(xiàn)，取得正確的型值和施工中所需的每個(gè)零件的實(shí)際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的根底性工序。隨著電子計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線(xiàn)或船體外表，以設(shè)計(jì)型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)型線(xiàn)修改和光順，以獲得精確光順和對(duì)應(yīng)投影點(diǎn)完全一致的船體型線(xiàn)。船體的每條型線(xiàn)都由一個(gè)特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線(xiàn)方程表示，并可通過(guò)數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實(shí)尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對(duì)船體建造過(guò)程的.自動(dòng)化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項(xiàng)重要開(kāi)展。
2、船體號(hào)料號(hào)料
號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號(hào)料方法是實(shí)尺放樣，手工號(hào)料。20世紀(jì)xx年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號(hào)料，即按1：5或1：10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實(shí)際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實(shí)形，然后在鋼材上劃線(xiàn)。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號(hào)料工序。投影號(hào)料雖在手工號(hào)料的根底上有了很大改良，但仍然未能擺脫手工操作。xx年代初開(kāi)始應(yīng)用電印號(hào)料，即利用靜電照相原理，先在鋼板外表噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號(hào)料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動(dòng)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號(hào)料裝置，那么在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號(hào)料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。局部零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動(dòng)跟蹤比例圖上的線(xiàn)條，通過(guò)同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號(hào)料，投影號(hào)料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號(hào)料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過(guò)程自動(dòng)化。
對(duì)于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線(xiàn)用氧—乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對(duì)于用作肋骨等的型材，那么多應(yīng)用肋骨冷彎?rùn)C(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的開(kāi)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎?rùn)C(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動(dòng)化進(jìn)展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
�、俨考b配：又稱(chēng)小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程，均在車(chē)間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。
�、诜帧部偂扯窝b配：又稱(chēng)中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱(chēng)為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠(chǎng)的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。
5、船臺(tái)裝配
船臺(tái)〔塢〕裝配：即船體總裝，又稱(chēng)大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(tái)〔或船塢〕上最后裝焊成船體。排水量10萬(wàn)噸以上的大型船舶，為保證下水平安，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有：
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱(chēng)總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底局部段，以此作為建造基準(zhǔn)向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱(chēng)塔式建造法；設(shè)有2—3個(gè)建造基準(zhǔn)，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱(chēng)島式建造法；
在船臺(tái)〔或船塢〕的末端建造第一艘船舶時(shí)，在船臺(tái)的前端同時(shí)建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺(tái)末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺(tái)前端建造第三艘船舶的尾部，依此類(lèi)推，這種方法稱(chēng)為串聯(lián)建造法；將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺(tái)上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱(chēng)兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠(chǎng)的具體條件而定。
當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了很多知識(shí)。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個(gè)毫米。它的整個(gè)流程根本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過(guò)冷彎?rùn)C(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過(guò)埋弧焊焊接起來(lái)，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過(guò)埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來(lái)，最后再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體根本上都是為國(guó)外公司生產(chǎn)的。
第三天我們學(xué)習(xí)了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的開(kāi)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是因?yàn)檫@些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷開(kāi)展走向更高的臺(tái)階。雖然里面的很多知識(shí)在我們上的專(zhuān)業(yè)課中都講到過(guò)，但聽(tīng)起來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的老師傅給我們講，那種感覺(jué)卻是不一樣的。
3月x日我們上了關(guān)于修船的專(zhuān)題講座在這堂課中我們學(xué)到了：
1、船舶營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)與修理的關(guān)系
2、船舶檢驗(yàn)主要包括哪些內(nèi)容
3、修船的工作流程
4、修船的主要設(shè)施
5、修船的主要工程內(nèi)容
6、常見(jiàn)的船體結(jié)構(gòu)修理范圍
7、船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點(diǎn)
8、船舶改裝包括哪些方面
9、油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比方手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠(chǎng)常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。
3月x日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶下水方面的知識(shí)。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也叫詳細(xì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過(guò)來(lái)制造是不行的。送審設(shè)計(jì)考慮的方向是符合標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠(chǎng)的加工能力，比方說(shuō)船廠(chǎng)擁有的設(shè)備如吊車(chē)車(chē)床等，用船廠(chǎng)的現(xiàn)有工具，來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的功能。比方說(shuō)布置，設(shè)計(jì)院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來(lái)電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計(jì)出了但是電纜多長(zhǎng)走向設(shè)計(jì)院不出〔設(shè)計(jì)院只出主干電纜走向〕，這是生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的了。再比方，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過(guò)哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計(jì)的范疇。生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也就是詳細(xì)設(shè)計(jì)，是對(duì)送審設(shè)計(jì)的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠(chǎng)車(chē)間等可能再經(jīng)過(guò)一次細(xì)化。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)可以稱(chēng)之為一級(jí)工藝，車(chē)間細(xì)化可以稱(chēng)之為二級(jí)工藝。
船舶下水是指將在船臺(tái)〔塢〕總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱(chēng)為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車(chē)承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠(chǎng)�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開(kāi)設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和平安得多。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。下午我們學(xué)習(xí)了船舶建造好以后要做的試驗(yàn)，通常分為兩個(gè)階段，即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)俗稱(chēng)碼頭試車(chē)，是在系泊狀態(tài)下對(duì)船舶的主機(jī)，輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn)，用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心，檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況，以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)創(chuàng)造條件。對(duì)各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測(cè)遙控和自動(dòng)控制等還需要進(jìn)行可靠性和平安性試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)時(shí)船舶根本上處于靜止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī)，輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗(yàn)中測(cè)定船舶的航速，主機(jī)功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和用戶(hù)驗(yàn)收合格后，由船廠(chǎng)正式交付訂貨方使用。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 8
自從去年xx月xx日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)，這2個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我覺(jué)得還是很重要的，它讓我獲得新知識(shí)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足。 剛來(lái)到技術(shù)中心辦公室時(shí)，從最基本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開(kāi)始學(xué)起。由于以前對(duì)復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開(kāi)始遇到很多復(fù)印上的問(wèn)題都感覺(jué)到手足無(wú)措，很是緊張。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)與摸索，逐漸對(duì)復(fù)印機(jī)在復(fù)印過(guò)程中的各種問(wèn)題有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，以后再?gòu)?fù)印就沒(méi)有多少問(wèn)題了，即使有也可順利地解決它;打印這項(xiàng)工作，由于以前對(duì)電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時(shí)候，又感覺(jué)無(wú)從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對(duì)話(huà)框里怎么設(shè)置，這在以前是沒(méi)有做過(guò)的，學(xué)習(xí)了之后，便對(duì)這些有所了解了;至于"曬圖"一詞，以前確實(shí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來(lái)之后帶回來(lái)一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見(jiàn)到了實(shí)際的操作過(guò)程后，才知道了曬圖的目的;說(shuō)到疊圖紙，看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，剛開(kāi)始的時(shí)候，還是沒(méi)有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié);對(duì)于發(fā)圖紙，其實(shí)更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項(xiàng)，借此也就熟悉了一下各部門(mén)的情況和各部門(mén)與技術(shù)中心辦公室的`關(guān)系。
當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專(zhuān)業(yè)建模方面的知識(shí)及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、計(jì)劃方面相關(guān)的知識(shí)。首先說(shuō)一下與專(zhuān)業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過(guò)程就是一個(gè)鍛煉識(shí)圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過(guò)程。在建模過(guò)程中，要把那些書(shū)本或（詳細(xì)設(shè)計(jì)）圖紙所描述的“語(yǔ)言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語(yǔ)言”讓電腦通過(guò)自動(dòng)計(jì)算，生成船體相關(guān)實(shí)體模型。這個(gè)過(guò)程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的，它不僅要求對(duì)船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識(shí)，而且還要想怎樣通過(guò)軟件的對(duì)話(huà)框讓電腦表達(dá)出來(lái)，有時(shí)還要考慮到相關(guān)規(guī)范（則）的限制。在建模的過(guò)程中也有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問(wèn)題，不利于船體零件的自動(dòng)生成，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。
除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對(duì)我識(shí)讀由滬東軟件生成的船體專(zhuān)業(yè)的圖紙有很大幫助。對(duì)hz編碼的了解，使我初步具有了通過(guò)某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對(duì)查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場(chǎng)船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專(zhuān)業(yè)說(shuō)明書(shū)上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號(hào)及其含義，這對(duì)識(shí)讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過(guò)程中也遇到了一些建模時(shí)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如說(shuō)船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少？（這個(gè)問(wèn)題我在建模過(guò)程中為了方便都沒(méi)有給予考慮，但在實(shí)際生產(chǎn)中肯定會(huì)考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號(hào)的字體、大小、放置位置等，也沒(méi)有考慮太多。這些問(wèn)題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)這2個(gè)多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過(guò)5500噸級(jí)沉箱運(yùn)載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過(guò)程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃*曾讓我統(tǒng)計(jì)過(guò)4999油船管路附件。這項(xiàng)任務(wù)比較簡(jiǎn)單但需要細(xì)心和耐心。做這個(gè)任務(wù)一方面讓我熟悉了excel的使用方法，另一方面也使我對(duì)4999油船的管系原理圖有所了解。
以上是最近2個(gè)月時(shí)間以來(lái)的實(shí)習(xí)總結(jié)，所寫(xiě)所說(shuō)肯定會(huì)有很多錯(cuò)誤和不足，真誠(chéng)希望彭**批評(píng)、指正。謝謝！
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 9
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。
滬東中華造船廠(chǎng)是由滬東造船廠(chǎng)和中華造船廠(chǎng)兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。
我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解。
總結(jié)短短兩周的船廠(chǎng)實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：
在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的艱苦，但在滬東廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！
特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的`，但也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線(xiàn)，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線(xiàn)的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。
俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 10
來(lái)眾泰汽車(chē)公司也快一個(gè)月了，記得我是6月1日進(jìn)入公司的，一個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼之間就過(guò)去了，不過(guò)我們是提前上崗實(shí)習(xí)，還得等到明年拿了畢業(yè)證書(shū)后才能正式成為公司正式員工。時(shí)間過(guò)得真快，我們這群剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，即將奔赴崗位，開(kāi)始了真正的職業(yè)生涯。
回想我們當(dāng)初剛進(jìn)公司的那會(huì)，一群懷著興奮又好奇心情的我們對(duì)于這里的一切都充滿(mǎn)著新鮮感，現(xiàn)代化的設(shè)備，寬敞明亮的廠(chǎng)房，技術(shù)嫻熟的工人師傅，看得我們嘆為觀止。我們都非�？释禳c(diǎn)熔入公司，成為一名真正的眾泰人。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我們對(duì)整個(gè)汽車(chē)的生產(chǎn)流程有了初步的了解，從發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，車(chē)體的沖壓，車(chē)身的涂裝，再到車(chē)身上所有的小部件的總裝，最后到一輛輛嶄新美觀的夢(mèng)迪博朗汽車(chē)呈現(xiàn)在顧客面前。
每個(gè)車(chē)間的實(shí)習(xí)都給我留下了很深的印象，尤其是總裝車(chē)間更是記憶深刻。我們大家懷著期待而又興奮的心情來(lái)到總裝車(chē)間，迫切地想親眼目睹那一件件碩大而又笨重的鋼板零件和那一顆顆小巧而又精細(xì)的螺絲釘，是如何通過(guò)工人師傅們那雙雙靈巧的手，運(yùn)用嫻熟的技能，裝配出一臺(tái)臺(tái)嶄新精致的新車(chē)的看著生產(chǎn)線(xiàn)井然有序地運(yùn)行，聽(tīng)著機(jī)器嘹亮愉悅的轟鳴，我感受到了總裝緊湊而不緊張的氣氛。1.35分鐘出車(chē)的節(jié)拍，讓人感覺(jué)像是走進(jìn)了魔術(shù)師的王國(guó)，神氣般的，絢麗的雅致的瀟灑的新車(chē)在這里誕生。這一切簡(jiǎn)直就讓我們目瞪口呆，嘆為觀止，奇跡就是在這里出現(xiàn)的！
我們大家的熱情是高漲的，教育訓(xùn)練場(chǎng)上在王工的悉心指導(dǎo)下，我們開(kāi)始了打螺釘，螺栓和雙手作業(yè)的練習(xí)。一開(kāi)始我們的目標(biāo)就是四級(jí)，在32秒中內(nèi)完成10個(gè)自由牙。雖然槍有些沉重，每天8個(gè)小時(shí)的技能訓(xùn)練有些辛苦，但是當(dāng)我們看見(jiàn)自己打螺絲的成績(jī)?cè)谝稽c(diǎn)點(diǎn)上升的`時(shí)候，頓時(shí)疲憊蕩然無(wú)存，成功的喜悅感涌上心。通過(guò)不斷地反復(fù)練習(xí)，大家的最好成績(jī)已經(jīng)到達(dá)了25秒，根本到達(dá)了線(xiàn)上作業(yè)的工人師傅們的標(biāo)準(zhǔn)。想想他們每天都在高節(jié)拍高效率地工作，敬佩之情油然而生，有了杰出的他們，相信眾泰的明天會(huì)更加輝煌！更加美好！
為了進(jìn)一步的了解總裝，我們被分配到各個(gè)班組。我所在f4班是底盤(pán)三線(xiàn)，主要負(fù)責(zé)車(chē)底盤(pán)下的安裝。彭班長(zhǎng)詳細(xì)地向我講解了整個(gè)生產(chǎn)的流程，指導(dǎo)員帶我參觀了生產(chǎn)線(xiàn)。每天早晨八點(diǎn)之前我還參加了他們的晨會(huì)，深入到其中，我深切地體會(huì)到了他們的辛苦。在班組的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我結(jié)合了作業(yè)表觀察每個(gè)工位的作業(yè)情況，以及管理看板和改善看板，認(rèn)真地了解分析每個(gè)環(huán)節(jié)，試圖找出作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，比方工作損失或編程損失，然后進(jìn)行改善，提高工作節(jié)拍。
在實(shí)習(xí)的日子里，我們都是以火一般的熱情在投入，當(dāng)然我們也學(xué)會(huì)了很多東西，不僅是工作上的他們工作的積極態(tài)度感染了我們，他們意氣風(fēng)發(fā)的精神感染了我們，從他們身上我看見(jiàn)了一種精神，眾泰的精神。作為一名眾泰人，我想我應(yīng)該延續(xù)這種精神繼續(xù)走下去，走下去！
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 11
步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開(kāi)始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開(kāi)端，船舶專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。你必須全部擯棄原來(lái)學(xué)生時(shí)代的依賴(lài)心，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。
離開(kāi)陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。你到船上的第一天，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來(lái)源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對(duì)每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時(shí)間都會(huì)把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來(lái)一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng)，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個(gè)跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會(huì)干活、檢修機(jī)器等基本功，學(xué)會(huì)當(dāng)班如何處理機(jī)艙中出現(xiàn)的問(wèn)題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，這些東西你都要學(xué)會(huì)，將來(lái)你是要靠這個(gè)吃飯的`。也許你會(huì)說(shuō)，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做，也對(duì)，但一般多是做到輪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候才會(huì)有這種想法；如果你一開(kāi)始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國(guó)遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長(zhǎng)。
三管輪階段
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任證書(shū)了。這本證書(shū)證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng)，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類(lèi)似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車(chē)、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒(méi)有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 12
其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的艱苦，但在東港船廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。
只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的但，也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線(xiàn)，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線(xiàn)的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我們感到了成就和榮譽(yù)感，讓我們覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)我們，也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我們應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)：一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的'轎車(chē)，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠(chǎng)在這兩周里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船舶實(shí)習(xí)心得體會(huì) 13
自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)，這2個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我覺(jué)得還是很重要的，它讓我獲得新知識(shí)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己很多缺乏。
剛來(lái)到技術(shù)中心辦公室時(shí)，從最根本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開(kāi)始學(xué)起。由于以前對(duì)復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開(kāi)始遇到很多復(fù)印上的問(wèn)題都感覺(jué)到手足無(wú)措，很是緊張。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)與摸索，逐漸對(duì)復(fù)印機(jī)在復(fù)印過(guò)程中的各種問(wèn)題有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，以后再?gòu)?fù)印就沒(méi)有多少問(wèn)題了，即使有也可順利地解決它；打印這項(xiàng)工作，由于以前對(duì)電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時(shí)候，又感覺(jué)無(wú)從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對(duì)話(huà)框里怎么設(shè)置，這在以前是沒(méi)有做過(guò)的，學(xué)習(xí)了之后，便對(duì)這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實(shí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來(lái)之后帶回來(lái)一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見(jiàn)到了實(shí)際的操作過(guò)程后，才知道了曬圖的目的；說(shuō)到疊圖紙，看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，剛開(kāi)始的時(shí)候，還是沒(méi)有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié)；對(duì)于發(fā)圖紙，其實(shí)更多的方面是了解一以以下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項(xiàng)，借此也就熟悉了一下各部門(mén)的情況和各部門(mén)與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。
當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專(zhuān)業(yè)建模方面的知識(shí)及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、方案方面相關(guān)的知識(shí)。首先說(shuō)一下與專(zhuān)業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為根底而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過(guò)程就是一個(gè)鍛煉識(shí)圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過(guò)程。在建模過(guò)程中，要把那些書(shū)本或（詳細(xì)設(shè)計(jì)）圖紙所描述的“語(yǔ)言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語(yǔ)言”讓電腦通過(guò)自動(dòng)計(jì)算，生成船體相關(guān)實(shí)體模型。這個(gè)過(guò)程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的，它不僅要求對(duì)船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識(shí)，而且還要想怎樣通過(guò)軟件的對(duì)話(huà)框讓電腦表達(dá)出來(lái)，有時(shí)還要考慮到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（那么）的限制。在建模的過(guò)程中也有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，比方構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干預(yù)、碰撞等問(wèn)題，不利于船體零件的.自動(dòng)生成，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。
除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對(duì)我識(shí)讀由滬東軟件生成的船體專(zhuān)業(yè)的圖紙有很大幫助。對(duì)HZ編碼的了解，使我初步具有了通過(guò)某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對(duì)查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場(chǎng)船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專(zhuān)業(yè)說(shuō)明書(shū)上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號(hào)及其含義，這對(duì)識(shí)讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過(guò)程中也遇到了一些建模時(shí)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比方說(shuō)船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少（這個(gè)問(wèn)題我在建模過(guò)程中為了方便都沒(méi)有給予考慮，但在實(shí)際生產(chǎn)中肯定會(huì)考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號(hào)的字體、大小、放置位置等，也沒(méi)有考慮太多。這些問(wèn)題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)這2個(gè)多月中，陳某和黃某都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。
比方，陳某曾讓我們算過(guò)5500噸級(jí)沉箱運(yùn)載力半潛駁船體局部總的鋼料。在做的過(guò)程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃某曾讓我統(tǒng)計(jì)過(guò)4999油船管路附件。這項(xiàng)任務(wù)比較簡(jiǎn)單但需要細(xì)心和耐心。做這個(gè)任務(wù)一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對(duì)4999油船的管系原理圖有所了解。
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