薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（通用11篇）
導(dǎo)語(yǔ)：《Sully》寫的是一個(gè)真實(shí)的故事。2009年1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機(jī)長(zhǎng)在判斷兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。下面是語(yǔ)文迷小編收集整理的薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（通用11篇），歡迎大家閱讀參考!
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇1
2009年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號(hào)班機(jī)，導(dǎo)致它的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。
從起飛到迫降，不過(guò)短短六分鐘;機(jī)長(zhǎng)Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機(jī)長(zhǎng)》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。
近年來(lái)，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國(guó)群眾喜愛(ài)，演起專家+英雄類角色毫無(wú)壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說(shuō)《地獄》(Inferno)改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂(lè)，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說(shuō)說(shuō)，我這么年輕，都沒(méi)看過(guò)。以前CCTV6放過(guò)一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，2000年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國(guó)的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國(guó)的套路，加點(diǎn)夕陽(yáng)紅的可愛(ài)，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過(guò)山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過(guò)山車上測(cè)試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見(jiàn)什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來(lái)的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過(guò)程有些曲折，不過(guò)無(wú)非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過(guò)兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒(méi)油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場(chǎng)……幸好機(jī)長(zhǎng)以前在皇家空軍當(dāng)過(guò)飛行員，想起來(lái)附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，又幸好他以前開過(guò)滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被改為賽車場(chǎng)，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無(wú)法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒(méi)有撞向地面人群。
事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長(zhǎng)在起飛前也未能察覺(jué)。萬(wàn)幸，機(jī)長(zhǎng)臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無(wú)動(dòng)力滑翔最長(zhǎng)距離的紀(jì)錄。
十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)打破了這個(gè)紀(jì)錄……
在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒(méi)了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長(zhǎng)是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國(guó)大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒(méi)有固定飛行航線的。許多機(jī)長(zhǎng)在駕駛飛機(jī)飛過(guò)科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無(wú)人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國(guó)太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無(wú)須通過(guò)安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。
大概沒(méi)有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來(lái)，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇2
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺(jué)得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見(jiàn)的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒(méi)多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄�？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺(jué)得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒(méi)有找到，在聽(tīng)證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒(méi)找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇3
很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺(jué)得很有感觸，重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛(ài)的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇4
對(duì)于我這個(gè)坐過(guò)200多次飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，觀看《薩利機(jī)長(zhǎng)》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗(yàn)，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒(méi)有刻意的煽情，沒(méi)有假大空地拔高機(jī)長(zhǎng)，意想不到的敘事角度，讓一個(gè)既知結(jié)果的真實(shí)事件鋪排有序，層層遞進(jìn)，每個(gè)人的專業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對(duì)生命的敬畏，干脆利落的結(jié)局處理……總之，印象深刻。
同時(shí)也驚嘆老外對(duì)事件逼真的還原能力，纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技，以及對(duì)藝術(shù)的守愛(ài)。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對(duì)事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進(jìn)步!
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇5
12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長(zhǎng)這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長(zhǎng)是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利。薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過(guò)程中遭到鳥擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的`煎熬。緊急狀態(tài)過(guò)去，等到神經(jīng)放松下來(lái)之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬(wàn)一".萬(wàn)一判斷錯(cuò)誤，萬(wàn)一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬(wàn)一水上迫降失敗，萬(wàn)一有人因他的選擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬(wàn)一讓他備受煎熬。同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來(lái)向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長(zhǎng)的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)："不是因?yàn)槲遥且驗(yàn)樗腥�，我們才活下�?lái)".
沒(méi)有人是完美的，是人都會(huì)犯錯(cuò)誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會(huì)突出。但是薩利機(jī)長(zhǎng)在事情結(jié)束說(shuō)的一句："我盡力了",就是對(duì)所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇6
知道這部電影是在槽邊往事（一個(gè)公眾號(hào)）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽簦锩嬗袀�(gè)粉絲挺他說(shuō)"過(guò)兩天《薩利機(jī)長(zhǎng)》要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來(lái)我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺(jué)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》改編自真人真事，美國(guó)飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡(jiǎn)稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過(guò)程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長(zhǎng)最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒(méi)有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒(méi)有扣人心弦的，催人尿下的救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒(méi)有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長(zhǎng)參加國(guó)家航空安全局的聽(tīng)證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長(zhǎng)自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長(zhǎng)在聽(tīng)證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來(lái)的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長(zhǎng)是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒(méi)有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測(cè)人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇7
薩利機(jī)長(zhǎng)為什么是《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評(píng)分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個(gè)不是影評(píng)，只是觀后感，評(píng)這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來(lái)，我看過(guò)的很多跟自己寫的確實(shí)只是觀后感。這里額外說(shuō)一句，在當(dāng)今的社會(huì)確實(shí)是這樣，人們?cè)敢鈱⒆约旱乃鶕碛械目浯笾笮麚P(yáng)出去，受眾也愿意聽(tīng)取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達(dá)出來(lái)，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?
話歸正題，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)真實(shí)事件改變，講述薩利所駕駛的飛機(jī)在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)受損，薩利機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)多年駕駛的經(jīng)驗(yàn)做出了將飛機(jī)迫降在河面上的決定，雖沒(méi)有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機(jī)受損沉沒(méi)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗(yàn)不符進(jìn)行取證調(diào)查，經(jīng)過(guò)幾番來(lái)回對(duì)峙，最終證實(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)在短時(shí)間內(nèi)的判斷是正確的。
影片采用插敘方法，在現(xiàn)實(shí)的生活中多次插入回憶事發(fā)時(shí)的場(chǎng)景。生活上是國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的質(zhì)疑，以及家人沒(méi)有得到結(jié)果時(shí)候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“自由”的媒體下多種猜測(cè)等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗(yàn)的穿插進(jìn)行，可以將矛盾點(diǎn)不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強(qiáng)的故事情節(jié)的曲折，也強(qiáng)化了觀影人對(duì)結(jié)果的期待，這就在解開謎底時(shí)候給人更多的期待。
湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對(duì)待人物的設(shè)定對(duì)待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過(guò)的每一部電影中都可以體會(huì)到這點(diǎn)。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。
談及文化精神等。我們常常將美國(guó)電影冠上個(gè)人英雄主義，確實(shí)是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個(gè)百姓看來(lái)，你將我重視，我便喜歡你，這個(gè)是個(gè)很正常的反應(yīng)，難道說(shuō)你將我視如草芥，我才會(huì)將你視若珍寶?在邏輯上可能說(shuō)不通，同樣在我們這個(gè)幾千年以來(lái)都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個(gè)個(gè)青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實(shí)寫照。
飛機(jī)墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對(duì)于一個(gè)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)可能是沒(méi)有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個(gè)人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個(gè)是不是一個(gè)模擬游戲，動(dòng)用這樣大量的國(guó)家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。
影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會(huì)更加超出了整個(gè)影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命�？赡苤挥懈叨劝l(fā)達(dá)的國(guó)家吧?
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇8
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
20xx年1月15日，由薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛的飛機(jī)不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長(zhǎng)急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長(zhǎng)用事實(shí)證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長(zhǎng)。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)開過(guò)農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見(jiàn)他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！
薩利機(jī)長(zhǎng)的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒(méi)有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒(méi)有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過(guò)人。
薩利機(jī)長(zhǎng)還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒(méi)有顧著自己的身體，要求拿毯子來(lái)，對(duì)別人指手畫腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。
除了影片的主角薩利機(jī)長(zhǎng)，副機(jī)長(zhǎng)杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒(méi)有提出疑意，只是服從機(jī)長(zhǎng)的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過(guò)自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇9
本片是根據(jù)真實(shí)故事改編，2009年1月15日下午3時(shí)26分，薩利機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。這架空中客車A320—214在爬升過(guò)程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。
薩利機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的性能已經(jīng)無(wú)法完成掉頭的操作，于是塔臺(tái)安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；可此時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，已經(jīng)無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號(hào)引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點(diǎn)，在網(wǎng)上查了才知道，飛機(jī)水面迫降將更加危險(xiǎn)。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測(cè)，如果一旦飛機(jī)的機(jī)頭或者機(jī)翼先碰到水面的話，飛機(jī)很容易翻過(guò)去。只有保證以絕對(duì)完美的角度滑進(jìn)水中才能爭(zhēng)取到短暫的漂浮時(shí)間。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，哈德遜河迫降才會(huì)被稱為奇跡。滿載著155人的飛機(jī)在空中失去了動(dòng)力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機(jī)長(zhǎng)面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個(gè)數(shù)字是什么意思呢？從飛機(jī)撞上黑雁到迫降成功，時(shí)間只有208秒，薩利機(jī)長(zhǎng)用他的沉著與冷靜，憑著過(guò)硬的心理素質(zhì)與長(zhǎng)期以來(lái)練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機(jī)組人員共計(jì)155條生命，完成了一個(gè)奇跡。
觸點(diǎn)一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng)工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進(jìn)行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對(duì)規(guī)章要求的淡化，簡(jiǎn)化流程，往往簡(jiǎn)化的流程中暗藏著風(fēng)險(xiǎn)和隱患。風(fēng)險(xiǎn)和隱患的暗藏就如同常人生活中會(huì)形成的一些習(xí)慣，一般不會(huì)覺(jué)得有害處，也不會(huì)下功夫去改；久而久之，麻痹性的認(rèn)知會(huì)形成“大錯(cuò)不犯，小錯(cuò)不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機(jī)長(zhǎng)工作中，嚴(yán)守規(guī)章流程操作，通過(guò)做自己最熟悉、最擅長(zhǎng)的事，在一點(diǎn)一點(diǎn)的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺(tái)有個(gè)節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個(gè)選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個(gè)項(xiàng)目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機(jī)長(zhǎng)最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過(guò)多次的練習(xí)，展示一個(gè)技藝的極致，而他做到的是對(duì)生命的拯救，只有一次機(jī)會(huì)，不是練習(xí)，怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
觸點(diǎn)二：素位而行。正如空管人員對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的第一印象，他說(shuō)對(duì)方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對(duì)方嘴里說(shuō)出的是，1549號(hào)航班剛剛失去了雙引擎動(dòng)力。實(shí)際上，薩利不僅在飛行時(shí)足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒(méi)有亂了方寸。在疏散乘客時(shí)，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒(méi)有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機(jī)艙。在上岸之后，他還第一時(shí)間要求清點(diǎn)人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外�！本有兄杏怪�，立足于所處，根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之，把小的事情做精透，無(wú)數(shù)次的從中總結(jié)提煉，形成思維的判斷，逐步走在合道的路上，關(guān)鍵時(shí)候顯現(xiàn)，方能“黯然而日彰”。
這個(gè)點(diǎn)我的感受，追求目標(biāo)導(dǎo)向的短期效果和追求精力導(dǎo)向效益最大化的區(qū)別？常人的思維陷于追求小概率成功的目標(biāo)導(dǎo)向，中和思維提出的精力導(dǎo)向，追求整體效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益最大化的大概率顯現(xiàn)，奇跡的出現(xiàn)正是薩利機(jī)長(zhǎng)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)睦砟钕拢衙恳淮物w行任務(wù)都盡心的去做好，慢慢形成的思維模式，才會(huì)在208秒做出準(zhǔn)確的判斷。
觸點(diǎn)三：稟性的淡然。成功迫降后，面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的調(diào)查，各種問(wèn)題，從生活習(xí)慣到家庭關(guān)系的詢問(wèn)，副駕駛提出了不滿的抱屈，薩利機(jī)長(zhǎng)淡然的說(shuō)：國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)做的是本職，一旦查清所有事實(shí)，就會(huì)淡化了。心平氣和的面對(duì)調(diào)查，常人有多少能夠做到？
如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時(shí)都能夠坦然面對(duì)，不在乎別人怎么說(shuō)呢？薩利機(jī)長(zhǎng)做到了。
《道德經(jīng)》云：“生之畜之，生而不有，為而不恃，長(zhǎng)而不宰，是謂玄德�！痹谡麄�(gè)調(diào)查中，薩利機(jī)長(zhǎng)為而不恃，不居功自傲，不自恃其功績(jī)。
隨著事故調(diào)查小組的介入，薩利和副機(jī)長(zhǎng)兩人一直在復(fù)述和回憶當(dāng)天事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽(tīng)審會(huì)上，眾人一起回聽(tīng)當(dāng)天發(fā)生事故時(shí)的錄音，跟隨聲音，重現(xiàn)了當(dāng)日起飛后的完整過(guò)程。在加入撞鳥后35秒的延遲之后，沒(méi)有一次能夠成功在機(jī)場(chǎng)迫降，無(wú)論怎樣，都是只有墜機(jī)一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。
內(nèi)心強(qiáng)在認(rèn)可中聚能，外表強(qiáng)在對(duì)抗中耗能。
還原事實(shí)以后，薩利機(jī)長(zhǎng)得到了大家的認(rèn)可，積德聚能。調(diào)性格是一個(gè)長(zhǎng)期的堅(jiān)持，我們身邊一位60多歲的老師，默默修自己的性格，13年修了一個(gè)弱者心態(tài)，這個(gè)弱者心態(tài)是謙和待人，內(nèi)心強(qiáng)大，淡然面對(duì)生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等，柔弱勝剛強(qiáng)。我要努力向她學(xué)習(xí)，我有時(shí)起情緒時(shí)，我就在想，我是弱者的心態(tài)嗎？
觸點(diǎn)四：心態(tài)低位。國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)的委員問(wèn)薩利：把你從等式中去掉，就沒(méi)有這個(gè)結(jié)果。薩利回答：“No！是所有人，機(jī)組乘務(wù)員、副駕駛、乘客、救援人員，感恩所有的人。”以出世之心行入世之事，把自己放在一個(gè)謙卑的位置。
今年老師講授《中庸須看破》，記得有堂課講到愚公移山，老師說(shuō)：“每個(gè)人都有三座大山：第一座是稟性中間的弱點(diǎn)，第二座是生活中間的要害，第三座是事業(yè)（健康）中的漏洞�！保坝薰粕绞且粋�(gè)精神，是以無(wú)形馭有形�！睂�(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)的故事，我的感悟是：從稟性去洞察自己，查漏補(bǔ)缺；堅(jiān)持用愚公移山的精神修性補(bǔ)漏，命運(yùn)就一定會(huì)改善！
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇10
這部影片呢，之前沒(méi)有關(guān)注過(guò)，算是在我眼前橫空出世的，一看，克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆漢克斯主演，想必質(zhì)量是有保證的。湯姆漢克斯年愈六十，還如此高產(chǎn)，最近其主演的《但丁密碼》才剛剛下線,北美早于大陸已于9月9日上映，豆瓣的海外黨小伙伴已經(jīng)有許多人看過(guò)，大陸是12月9日上映，評(píng)分高達(dá)8.3，那么這部電影還是值得一看的。
影片是根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件，航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。在看到這部電影的簡(jiǎn)介時(shí)，我塵封的記憶被打開，不過(guò)就像有句話說(shuō)的一樣“你在書上看到的兩三行字，也許就是別人的一生”，當(dāng)時(shí)那起事件也許就只有一周熱度，但這部電影讓我對(duì)“薩利機(jī)長(zhǎng)”肅然起敬。畢竟在水上迫降是一件及其冒險(xiǎn)的事情，尤其是飛機(jī)這種一出事故容易團(tuán)滅的交通工具，更是馬虎不得。
其實(shí)我本以為本片主要講述的是迫降的過(guò)程，就像2000年的國(guó)產(chǎn)電影《緊急迫降》一般，講述的是驚心動(dòng)魄的迫降過(guò)程，以及機(jī)組人員和乘客的反應(yīng)還有各部門各方面的配合。然而當(dāng)我在看過(guò)《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影后，明白了這部電影的重心在于事件發(fā)生后機(jī)長(zhǎng)的心路歷程以及公眾對(duì)于他的態(tài)度還有那場(chǎng)貫穿始終的聽(tīng)證會(huì)，并且用機(jī)長(zhǎng)的幾段回憶將迫降事件的始終為觀眾完整呈現(xiàn)，一次比一次詳細(xì)。
直到最后一次聽(tīng)證會(huì)上，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)戴著耳機(jī)，聽(tīng)著駕駛室的錄音完整地回憶了那起事故，同時(shí)也帶領(lǐng)觀眾們，首次完整了解事故的發(fā)生到機(jī)長(zhǎng)做出決定的208秒中間都發(fā)生了什么。
看似聽(tīng)證會(huì)工作人員挺嚴(yán)肅也挺不通情理的，其實(shí)聽(tīng)證會(huì)這個(gè)制度我是欣賞的，雖然全員獲救，但是這起事故存疑，調(diào)查組人員有疑問(wèn)，那么就需要嚴(yán)肅對(duì)待這起事件，即使薩利機(jī)長(zhǎng)被人們當(dāng)成英雄，他確實(shí)應(yīng)該被稱為英雄。
就像萬(wàn)怡酒店女服務(wù)人員情不自禁地?fù)肀_利機(jī)長(zhǎng)時(shí)的那份滿足，可以從她的臉上看出她對(duì)于英雄的由衷喜愛(ài)和敬佩，當(dāng)薩利機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)求可否干洗一下自己唯一的一套制服時(shí)，女服員回答“如果需要的話，全酒店都會(huì)為您服務(wù)”，我想我如果見(jiàn)到這樣的人，也會(huì)星星眼的。
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感 篇11
改編自真實(shí)故事的電影，可以說(shuō)是電影界的一個(gè)類型片種了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣，改編真實(shí)故事的電影應(yīng)該也需要一個(gè)短標(biāo)簽。但電影因?yàn)橛凶陨淼膴蕵?lè)和戲劇屬性，所以電影作為通俗藝術(shù)，即使現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)20XX年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說(shuō)電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國(guó)著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過(guò)《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過(guò)近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長(zhǎng)》和《間諜之橋》。
電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國(guó)上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國(guó)內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺(jué)到影片是奧斯卡種子選手。
影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國(guó)全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每日定期國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無(wú)法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。
影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒(méi)有刻意去煽情也沒(méi)有過(guò)多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長(zhǎng)是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和機(jī)長(zhǎng)之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長(zhǎng)的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。
下面我們根據(jù)影片的劇情，分別來(lái)看看電影和真實(shí)事件中的出入。
在20XX年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；但其后機(jī)長(zhǎng)又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長(zhǎng)決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。
這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽(tīng)到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。
飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過(guò)大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)飛機(jī)。此時(shí)飛機(jī)上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援，在等待救援的時(shí)間里。所有人都停留在救生艇沒(méi)有亂動(dòng)。
而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X(jué)自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過(guò)去。但too young too simple . 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒(méi)有。
薩利機(jī)長(zhǎng)被認(rèn)定為在事故幾周后一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥。出現(xiàn)幻覺(jué)和失眠。經(jīng)常感覺(jué)自己往下墜。影片通過(guò)各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)。影片的一開始就是薩利機(jī)長(zhǎng)做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒(méi)有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)讓沒(méi)有做過(guò)這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)特效炫技。
而在國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來(lái)的繁瑣和細(xì)致。恨不得把你所有的檔案都拿出來(lái)調(diào)查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設(shè)為了和薩利機(jī)長(zhǎng)的對(duì)立面，沒(méi)有了感性，所有問(wèn)題都咄咄逼人，并且一開始就有認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)迫降在河面反而讓乘客更危險(xiǎn)。而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)提出的問(wèn)題都是有理有據(jù)的，并沒(méi)有故意抓薩利機(jī)長(zhǎng)的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長(zhǎng)的英勇冷靜行為。
在這里科普一下，飛機(jī)如果發(fā)生事故，能迫降在地面絕對(duì)不會(huì)選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個(gè)有輪子的飛機(jī)降落在專門鋪好的跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機(jī)迫降在水面以后，飛機(jī)會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)迅速沉沒(méi)。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時(shí)間，就是決定生還者的黃金時(shí)間。
在影片最后的公開聽(tīng)證會(huì)上，大家開始o(jì)nline在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實(shí)效的狀態(tài)下，是否可以成功迫降在兩個(gè)靠近的地面機(jī)場(chǎng)。都得到成功驗(yàn)證可以迫降在地面機(jī)場(chǎng)。而此時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)開始發(fā)飆說(shuō)飛機(jī)被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒(méi)有加上人為緊張時(shí)間和考慮反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應(yīng)時(shí)間，從而驗(yàn)證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。
這是影片和真實(shí)情況出入最大的地方，因?yàn)橛捌袾TSB設(shè)定成是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)有敵意的一方，所以各種不謹(jǐn)慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機(jī)長(zhǎng)的偉大，但真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽(tīng)證會(huì)其實(shí)都是非常嚴(yán)肅和理性的。當(dāng)然真實(shí)情況NTSB還質(zhì)疑為何當(dāng)時(shí)選擇河面迫降的時(shí)候薩利機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有開啟飛機(jī)水面迫降裝置。
當(dāng)然了，這些都不排除薩利機(jī)長(zhǎng)因?yàn)檫@一飛機(jī)事故成為了美國(guó)英雄。
總體來(lái)說(shuō)，影片的對(duì)真實(shí)事件的還原度已經(jīng)非常高了。湯姆漢克斯為了表現(xiàn)出現(xiàn)實(shí)生活中真實(shí)機(jī)長(zhǎng)的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動(dòng)作都沒(méi)有太大的起伏，以不變應(yīng)萬(wàn)變，把影片的重點(diǎn)放在對(duì)事件的陳述和思考上，而不是讓個(gè)人表演去先聲奪人。這沉穩(wěn)的表演手法更讓影片有紀(jì)實(shí)的味道。
很多人也會(huì)在看完影片后說(shuō)，人都全部生還了為何還要這么刁難機(jī)長(zhǎng)，其實(shí)正是因?yàn)橛羞@些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)和嚴(yán)肅沒(méi)有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來(lái)減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
質(zhì)疑本身，往往就是進(jìn)步和發(fā)掘真相的動(dòng)力。對(duì)于一起事故而言，更是如此。
【薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感】相關(guān)文章：
薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感06-17
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感影評(píng)03-30
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》影評(píng)精選03-31
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感（通用22篇）12-01